口岸物盛行业及园区开展情况剖析

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口岸物盛行业开展情况

  第一,全体范围开展很快。

  2014年前11个月,范围以上口岸完成货品吞吐量1022690万吨,同比增加4.8%,增速放缓。但开展势头仍旧微弱。别的,在底子建立、口岸建立、园区建立方面开展态势精良。

  除传统的装卸搬运办法,口岸地区兴修了一批物流中心、分派中心和流畅加工中心,延伸物流办事关键,进步口岸地区的综合经济效益。

  第二,港航互助促进共赢开展。

  口岸物流业的昌盛必要成熟的物流和航运企业的参加。随着中国物流市场的片面开放,国际物流企业加速进驻各地口岸。马士基、美国总统汽船、近铁等国际物流和巨擘加大投资力度,兴修船埠、转运中心或,作为毗连国际物流网络和展开国际商业的紧张关键。中远、中海、海丰、招商局物流等国际抢先的物流和航运企业充实发扬外乡化上风,把口岸作为开展基地,加速修筑面向环球的物流系统。

  第三,口岸物流办事才能稳步进步。

  国际口岸开展大抵可以分为三代:第一代口岸定位在地道的“运输中心”;第二代定位为“运输中心和办事中心”;第三代定位为“国际物流中心”。现在,我国大局部口岸还处在第一和第二代,也有局部口岸正推进办事创新,向第三代口岸转型。借助口岸健全的水陆空集疏运系统,口岸物流从原来“港到港”形式向“门到门”的一体化物流形式变化,从单一的运输、仓储等传统办事,向涵盖报关、加工、包装、库存办理、配送、信息办事的综合物流办事延伸,口岸物流资源集聚的上风进一步发扬。

  第四,口岸物流与临港产业联动开展。

  口岸作为消费要素的集散点,开展临港产业可以就近使用资源,最大限制低落运销本钱。以口岸物流为打破口,搭建便捷、迟滞、高效的港区综合物流办事系统,包管了消费要素的无效收集,奠基了临港产业开展的底子。现在,国际次要口岸纷繁订定政策和计划,鼎力推进临港产业和物流财产和谐开展。以口岸物流为平台,促进港区经济向周边辐射,拉动地区经济开展。随着口岸物流办事系统的日益美满,口岸作为转运节点的作用渐渐削弱,作为构造环球制造业消费和国际商业的战略节点作用日益加强。

  第五,口岸物流互助向纵深开展。

  我国沿海、沿江岸线资源丰厚,口岸浩繁,口岸物流的大开展不行制止地带来竞争。而各地域位特点和经济布局的差别较大,种种资源加速向上风口岸的集聚,构成了以上风口岸为主导的地区口岸群结构。

  从国际上看,跨地区的口岸物流战略互助正在成为开展趋向。驻足频仍的经贸往来,口岸间经过跨地区互助,构建面向客户的一体化物流办事系统,这为两岸物流开展提供了新的机会。

  口岸物流园区开展剖析

  中投参谋在《投资剖析及远景展望陈诉》指出,以后,在以口岸为中心的国际商业以及口岸物流疾速开展的状况下,我国口岸开展敏捷。

  我国口岸物流园区的建立和开展是构建古代物流系统的紧张关键,是开展内向型经济的客观必要,对促进业的开展具有紧张作用。我国口岸物流园区的开辟建立始于20世纪末2l世纪初,现在处于疾速开展阶段。在我国口岸物流园区引入并起步开展的短短十几年工夫里,口岸物流园区占物流园区的比例约为36%,大连港、深圳港、天津港、上海港等大型口岸纷繁建立口岸物流园区,构成了长江三角洲、珠江三角洲及环渤海地域三大口岸物流园区群,泰州港、苏州港、南京港、武汉港、重庆港纷繁创建口岸物流园区,构成了沿长江带状结构。